SCADA系统的协助调度指挥作用应用
日期：2018-07-14 / 人气： / 来源：未知
“ SCADA系统 使调度指挥不再鞭长莫及!”近日,广州铁路（集团）公司供电调度人员利用SCADA系统,迅速处理了一起高铁动车组无法受电故障,受到人们的关注和赞扬。
“无影手”手到病除
3月2日,一列京广高铁动车组列车在运行途中因发出异常的响声,不慎掉入接触网分相无电区,无法受电正常行驶,动车组列车被迫停于崇山峻岭之间,救援形势非常严峻。广铁集团供电调度人员接到故障信息后,立即启动相关事故应急预案。在值班调度长沈志刚的统一指挥下,调度员陈志培胸有成竹地发布调度命令,操作调度员王晓河沉着冷静地进行远程操作。呼唤应答,手指眼看,鼠标轻点,SCADA系统用类似于“无影手”的远程操作倒换分相隔离开关,迅速实现对无电区供电。10分钟后,在一片欢呼声中,这趟动车组列车升弓受电开车,顺利启程。
如果没有SCADA系统的鼎力相助,调动指挥供电人员必须赶往事故现场,进行手动操作隔离开关送电,至少需要两个小时以上的时间,那样就会严重影响京广高铁的正常运输秩序。
“千里眼”眼观六路
4月3日,京广高铁五里配电所和岳阳配电所之间发生一级贯通电源线路故障,造成该区间20个电力箱变一级贯通电源失压。时逢湖南省内雷雨高发时期,如果综合贯通电源再出现故障,此区段内的中继站、光纤
直放站和通信基站都将因中断电源而停止工作,京广高铁线路将立刻中断行车,形势万分危急。
调度员赵中林立即启动SCADA系统被称为“千里眼”的远程监控:熟练调阅故障区段20个电力箱变的电流历史曲线图,仔细查看故障时段的电流变化情况,准确判断故障点位置。然后,他利用SCADA系统远程操作相关负荷开关,迅速切除故障点。15分钟后,系统恢复对非故障区段电力箱变的正常供电。最后,调度员通知供电人员利用夜间“天窗”及时处理该故障。
有条不紊的抢修过程,让调度人员备感欣慰。在没有安装SCADA系统的时候,如果遇到以上情况,他们只能安排电力抢修人员对整个区段电力线路逐段进行故障排查,往往需要几天时间。SCADA系统大大提高了铁路电力系统的供电保障能力,适应了高速铁路飞速发展的需要。
“顺风耳”耳听八方
“嘟——嘟——嘟——”每次故障发生后,SCADA系统都在第一时间与现场设备同步发出事故音响,供电调度员闻声立刻进入战斗状态。SCADA系统还能够发出各种预告音响信号。例如,无人值班的箱变开门信号、烟雾报警信号、风机启动信号等等。据此,调度员就能察知相关设备出现异常情况,需要注意观察,提高警惕。这无疑给调度员装上了名副其实的“顺风耳”。
SCADA系统灵活多样的报警功能,为调度指挥故障处理节省了大量时间,提高了工作效率,极大地减少了对铁路运输秩序的干扰。
真面孔“孔武有力”
SCADA系统是以计算机为基础的生产过程控制与调度自动化系统,由监控站（调度端）、被控站（被控端）及通道三大部分组成。
调度端设在调度所,可以实现对远方对象的监控、数据统计及管理功能等。被控端可以完成数据采集、预处理、发送、接受及输出执行等功能。在电气化铁路牵引供电系统中使用的SCADA系统,主要用于监控铁路沿线各变电所、分区所、开闭所、电力配电所和电力箱变设备运行状态,实现千里之外的遥控、遥信、遥测及遥调等功能。SCADA系统通过对调度指挥模式的创新,让调度员通过远程操作就可迅速实现灵活多变的供电,在电气化铁路事故救援中发挥了积极作用。
“无影手”手到病除
3月2日,一列京广高铁动车组列车在运行途中因发出异常的响声,不慎掉入接触网分相无电区,无法受电正常行驶,动车组列车被迫停于崇山峻岭之间,救援形势非常严峻。广铁集团供电调度人员接到故障信息后,立即启动相关事故应急预案。在值班调度长沈志刚的统一指挥下,调度员陈志培胸有成竹地发布调度命令,操作调度员王晓河沉着冷静地进行远程操作。呼唤应答,手指眼看,鼠标轻点,SCADA系统用类似于“无影手”的远程操作倒换分相隔离开关,迅速实现对无电区供电。10分钟后,在一片欢呼声中,这趟动车组列车升弓受电开车,顺利启程。
如果没有SCADA系统的鼎力相助,调动指挥供电人员必须赶往事故现场,进行手动操作隔离开关送电,至少需要两个小时以上的时间,那样就会严重影响京广高铁的正常运输秩序。
“千里眼”眼观六路
4月3日,京广高铁五里配电所和岳阳配电所之间发生一级贯通电源线路故障,造成该区间20个电力箱变一级贯通电源失压。时逢湖南省内雷雨高发时期,如果综合贯通电源再出现故障,此区段内的中继站、光纤
直放站和通信基站都将因中断电源而停止工作,京广高铁线路将立刻中断行车,形势万分危急。
调度员赵中林立即启动SCADA系统被称为“千里眼”的远程监控:熟练调阅故障区段20个电力箱变的电流历史曲线图,仔细查看故障时段的电流变化情况,准确判断故障点位置。然后,他利用SCADA系统远程操作相关负荷开关,迅速切除故障点。15分钟后,系统恢复对非故障区段电力箱变的正常供电。最后,调度员通知供电人员利用夜间“天窗”及时处理该故障。
有条不紊的抢修过程,让调度人员备感欣慰。在没有安装SCADA系统的时候,如果遇到以上情况,他们只能安排电力抢修人员对整个区段电力线路逐段进行故障排查,往往需要几天时间。SCADA系统大大提高了铁路电力系统的供电保障能力,适应了高速铁路飞速发展的需要。
“顺风耳”耳听八方
“嘟——嘟——嘟——”每次故障发生后,SCADA系统都在第一时间与现场设备同步发出事故音响,供电调度员闻声立刻进入战斗状态。SCADA系统还能够发出各种预告音响信号。例如,无人值班的箱变开门信号、烟雾报警信号、风机启动信号等等。据此,调度员就能察知相关设备出现异常情况,需要注意观察,提高警惕。这无疑给调度员装上了名副其实的“顺风耳”。
SCADA系统灵活多样的报警功能,为调度指挥故障处理节省了大量时间,提高了工作效率,极大地减少了对铁路运输秩序的干扰。
真面孔“孔武有力”
SCADA系统是以计算机为基础的生产过程控制与调度自动化系统,由监控站（调度端）、被控站（被控端）及通道三大部分组成。
调度端设在调度所,可以实现对远方对象的监控、数据统计及管理功能等。被控端可以完成数据采集、预处理、发送、接受及输出执行等功能。在电气化铁路牵引供电系统中使用的SCADA系统,主要用于监控铁路沿线各变电所、分区所、开闭所、电力配电所和电力箱变设备运行状态,实现千里之外的遥控、遥信、遥测及遥调等功能。SCADA系统通过对调度指挥模式的创新,让调度员通过远程操作就可迅速实现灵活多变的供电,在电气化铁路事故救援中发挥了积极作用。
作者：hzjuxadmin
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